Изолирующий стык рельсов

Нагрузочные параметры

Чтобы купить изолирующий стык для обеспечения правильного распределения нагрузки на рельсы, учитывают технические рекомендации. Важную роль играют маркировки рс-3, д-65с и псм-65, а также виды накладок для темп. стыка или прокладок подрельсовых. Некоторые позиции доступны с гос. резерва или имеют вид старогодней продукции 2013 г, но всегда проверяются на соответствие требованиям. Средняя стоимость товара по рынку составляет 78761.65 руб. т, что помогает ориентироваться в ценовом диапазоне.

При выборе деталей необходимо учитывать заявленную нагрузку и технический паспорт, поскольку цена изолирующего стыка напрямую связана с качеством металла. К примеру, накладка рельсовая цп-538 или прокладка резиновая цп-363 имеют разные параметры по массе и толщине. Состояние может быть б/у, восстановленным или совершенно новым. Помимо этого, обращают внимание на варианты д-65, д-50 и д-33, применяемые на разных типах станций и веток.

Электрические показатели

Если требуется заказать изолирующие стыки в Новороссийске, сначала оценивают сопротивление и диэлектрические свойства материалов. Накладки для трамвайных путей либо прокладки на ж/д шпалы часто изготавливают из стали д-65с или сд-65 с добавлением специфических изолирующих компонентов. Такой подход позволяет корректно контролировать электропроводность участков. В нашем каталоге можно найти подкладку с маркировкой СД-65 по 281633 руб. за тонну и вариант СК-50 за 320708 руб. за тонну.

При расчётах важно понимать, что стоимость изолирующих стыков от производителя может варьироваться в зависимости от серии: д-50, сд-65 или цп-363. Сохранение стабильных показателей изоляции достигается благодаря модернизированным покрытиям. Многие предприятия применяют накладку стыковую или накладку трамвайную, контролируя электрические потери на стыковании рельсов. Подкладка маркировки КД-65 с состоянием б/у доступна по 105000 руб. за тонну и зачастую востребована при скоростном ремонте колеи.

Материалы изготовления

Наша компания предлагает продажу изолирующего стыка оптом с использованием различных видов металлопроката. Чаще всего используют накладку рельсовую или прокладку подрельсовую из подходящих сортов стали, которые могут быть старогодними, но без критичных дефектов. Если продукция с ржавчиной, она проходит специальную оценку и при необходимости восстанавливается в заводских условиях. Так сохраняются нужные параметры для безопасной укладки.

Для улучшения изоляционных свойств важна своевременная доставка изолирующих стыков к объекту. Между производителем и конечным потребителем организуют логистику, учитывая объём поставки и вес единиц товара. Подкладка на ж/д шпалу маркировки сд-65 или цп-538 выдерживает механические нагрузки и часто доступна в новой комплектации или в восстановленном виде, что удобно для реконструкции старых участков.

Каждый изолирующий стык сокращает ток утечки, а также упрощает обслуживание всей рельсовой системы. Подбирая подходящие подкладки и прокладки, важно учитывать специфику условий эксплуатации: вид кривой, интенсивность движения и длину перегонов. При грамотном сопоставлении маркировок рс-3, цп-363 либо д-65с с требуемыми характеристиками можно достичь оптимального соотношения по надёжности и расходам.